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一场经典车拉力赛,让人模糊看到了斯柯达当年的光辉

admin 2019-10-10 162人围观 ,发现0个评论

世界大战对人类社会的影响是全方位的,以至于它可以成为几乎所有事情的时间转折点。

聊欧洲的汽车工业,二战是绝对绕不过去的。它阻挡了一些曾经风光无限的汽车品牌继续发展的脚步,但同时,也有一些汽车品牌成功地度过了二战,持续健康地发展到了今天。这其中就包括了捷克汽车工业的骄傲,斯柯达。

把时钟从二战往前拨,回到19世纪末。1894年,图书销售Vclav Klement的自一场经典车拉力赛,让人模糊看到了斯柯达当年的光辉行车坏了,在当地无法找到零配件维修,只能将它发回位于德国的制造商,并用捷克语写了一封信,希望厂家能够将车辆维修好。然而,Klement只收到了一封来自厂家的回信,信中用德语写到:“如果你想让我们满足你的需求,我们坚持要求你用我们能看懂的语言表达你想说的。”

这让Klement不能接受,身为销售的他觅到了其中的商机,于是跟技师Vclav Laurin于1896年开了一家名为LAURIN & KLEMENT的公司,生产和维修自行车。很快,LAURIN & KLEMENT成为捷克当时的第二大自行车生产商。如今,斯柯达不仅还在继续生产自行车,同时也延续了环法自行车赛及其他骑行活动最大赞助商的传统。1899年,LAURIN &KLEMENT开始制造摩托车,成为了中欧第一家摩托车制造商。

进入20世纪,LAURIN & KLEMENT于1905年开始生产汽车,成为了太脱拉之后历史第二悠久的捷克汽车制造商。旗下的首款车型VOITURETTE A以其合理的价格、极强的实用性和坚固性给人们留下了深刻的印象。1.0升的双缸V型发动机具有7马力的最大功率,可以让这台重约600公斤的汽车做到40公里/小时的最高车速。VOITURETTE A的成功,奠定了公司在奥匈帝国和全世界的地位。

然而,一战阻碍了公司的发展,再加上1924年的一场大火,LAURIN & KLEMENT需要寻找合作伙伴以谋求更好的发展。正好当时的军火制造商斯柯达想要扩大其非军用的产品,双方于1925年合并开始生产斯柯达品牌的汽车,故事从这时才正式开始。

1929年开始生产的860车型是斯柯达当时生产的最大的、最昂贵的私人汽车,受到了许多政要、富豪、明星的青睐,是斯柯达历史上最有代表性的豪华汽车。数字860表示气缸数量和性能,8表示水冷式直列八缸发动机一场经典车拉力赛,让人模糊看到了斯柯达当年的光辉,数字60代表60马力的最大功率。

斯柯达在二战前的车型还有一辆是绕不过去的,SUPERB速派。如同今天一样,在20世纪的三四十年代,SUPERB速派代表着斯柯达的最高水平,它拥有高品质的舒适性、宽敞的空间、无与伦比的可靠性,主要目标客户是工厂主和政客。极其稀有的11辆配备V8发动机的车,可以达到135公里/小时的最高车速。

二战爆发,捷克被德军入侵,斯柯达不可避免地开始给德军制造越野车等军用产品,民用汽车的生产陷入了停滞。英国和美国的空军在1940至1945年间不停地对工厂进行轰炸,最后一次大轰炸几乎把工厂完全摧毁。战后,斯柯达的工厂经过了重建,公司也在计划经济体制下完成了国有化,开始恢复元气。

战后的斯柯达不再生产豪华汽车,转而开始生产老百姓都能买得起的汽车。第一款车型是1101,这款车是战前POPULAR车型的现代版,在五年的时间里生产了超过66000辆。1955年开始生产的440 SPARTAK,这款低成本、可靠、经济适用的汽车很快成为了当时最畅销的车型,并且奠定了整个五六十年代斯柯达汽车的形制。

1959年,斯柯达对车名进行了整合,把原来的440、445、450统称为了OCTAVIA明锐,包括马力更大的OCTAVIA SUPER和旅行车OCTAVIA COMBI。OCTAVIA来源于拉丁语“octo”,意为“八”,代表OCTAVIA明锐是斯柯达在二战后推出的第八款车型。战后经过了十几年的发展,老百姓开始慢慢有钱,想要享受生活了,20世纪60年代最具吸引力的斯柯达代表车型之一FELICIA敞篷车满足了当时老百姓的需求。FELICIA 同样来源于拉丁语,“felix”一场经典车拉力赛,让人模糊看到了斯柯达当年的光辉意为“幸福”。

如果不是参加了2019中国国际一场经典车拉力赛,让人模糊看到了斯柯达当年的光辉名城经典车拉力赛,我想我可能一辈子都不会有机会坐到斯柯达经典车的驾驶位上,也无法感受到60年代欧洲各国尤其是捷克百姓们的用车体验。在黄山和千岛湖,1962年款的OCTAVIA明锐、1962年款的OCTAVIA COMBI明锐旅行车、1960年款的FELICIA敞篷车,三款斯柯达在二战后最具代表性的车型,我驾驶着它们参加了这场经典车拉力赛。

OCTAVIA COMBI明锐旅行车被我们亲切地称为“小红”,它是斯柯达推出的首款采用了上下两片式尾门的明锐旅行车,一款紧凑型的车后备厢容积达到了690升,为当时百姓的小资生活提供了无限的可能。而将后排座椅放倒之后,后备厢空间可增加至1050升,巨大的空间可以解锁各种生活方式。

“小蓝” OCTAVIA明锐,我原以为跟现在的很多家用车运筹帷幄一样,并不会在它这里获得期望之外的驾驶乐趣。事实证明,我错了。在千岛湖的山路上,独立悬架和前轴的螺旋弹簧让车辆有着很不错的操控性,完全没有助力的转向能让人感受到路面上每一个细碎的小石子。甚至,我还做起了跟趾。虽然在模拟器上可以熟练地完成这个动作,但现实生活中的车往往都是还没等我补油,车几乎已经要停住了,毕竟在马路上不会开得很快。“小蓝”前三分之二行程并没有什么用的制动踏板,让我在现实生活中第一次完成了跟趾,在那一瞬间,我的脸上露出了可能是10年以来在一辆车的驾驶位上最灿烂的笑容。

不知道为什么会把类似Tiffany蓝的颜色叫做“小绿”,但无论如何FELICIA敞篷车都是斯柯达品牌最珍贵的经典作品之一。不会有人拒绝敞篷车的,最起码我不会。我曾在零度的夜晚穿着羽绒服开敞篷车晒月光,这次又在三十多度的艳阳天驾驶着敞篷车享受紫外线。除了下雨天,开敞篷车不敞篷跟“犯罪”没什么区别。下着大雪泡温泉的感觉相当棒,如果哪天能够下着大雪开敞篷车,我的人生会变得更加完整。

我一直都说我不是一个怀旧的人,但不知道为什么我开始变得越来越喜欢驾驶经典车了。或许是因为当前的汽车同质化太严重了,除了少数车型以外,很难再感受到其他车型独特的性格和魅力。那些车可能会是很好的工具,但几乎不会成为相处的对象。驾驶经典车,我可以很直接地跟它们进行情感交流,中间不会参杂着0和1,我可以感受到每一个机械零部件的温度。

怀旧,有时候也挺好的,应该是到了可以开始怀旧的年纪了吧。我心中周杰伦的巅峰之作《以父之名》,猛然间发现这首歌问世至今已经16年了。既然走进了旧时光,无论是开车还是坐车,把胳膊架在车门上才有那个时候的味道。哦对了,还要再戴一顶复古的帽子。

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